近日，由中铁十五局承建的新建石家庄至雄安新区高速铁路（以下简称“石雄高铁”）滹沱河特大桥桩基施工突破2000根，为后续承台、墩身、架梁等结构施工创造了有利条件。
跨新城大街连续刚构拱桥效果图
自开工以来，面对地质条件复杂、环保要求高、跨越既有线路施工等挑战，项目团队建立了从原材料入场到验收的全过程质量追溯体系。通过对钢筋、水泥、粉煤灰等材料实行“批号管理”，严控源头质量；与拌和站联动，实时监控混凝土坍落度、扩展度等关键指标，确保桩基质量达标。
900t提梁机移梁出模
在安全管理上，针对深基坑、大型设备等重大风险源，项目严格执行“领导带班制”与“网格化管理”，通过每日班前教育、每周安全检查和隐患排查治理，实现安全生产“零事故”。
石雄铁路集约化生产基地
施工过程中，项目团队结合不同区段地质特点，分别采用反循环钻机与旋挖钻机成孔工艺，严格把控泥浆指标、孔深、垂直度及沉渣厚度等关键指标；通过成孔后采用超声波检孔仪对孔径、孔形进行检测，并实施钢筋笼定位防沉浮工装、在混凝土灌注过程中进行实时监测与精准控制等措施，有效提升了桩身完整性与单桩承载力，确保了桩基施工安全、优质、高效推进。
石家庄至雄安新区高速铁路（简称“石雄高铁”）项目是京津冀城际铁路网“十四五”唯一新开工的项目，也是“八纵八横”高速铁路主通道京哈-京港澳通道京石段的组成部分，是京津冀城际铁路网“四纵四横”客运主轴的核心干线，也是京雄保石通道的关键客运干线。
线路主要承担雄安新区与石家庄及沿线间的城际客流和京津冀内北京、天津及以远至石家庄、邢邯地区的京津冀区域内部旅客交流。
石雄高铁位于河北省中西部，大致呈南北走向。线路自石家庄枢纽新建裕华东站引出，向北经石家庄市高新区、正定新区与京广高铁正定机场站并站后，经无极、安国、蠡县，接入京广高铁保定东站在建雄忻高铁场。
新建线路长约156公里，利用雄忻高铁引入雄安站，预留蠡县经任丘至雄安段线路接入条件。
石雄铁路正线铁路等级为高速铁路，设计速度350公里/小时，双线，新建线路155.847公里，其中保定市境内77.375公里，定州市境内11.170公里，石家庄市境内67.302公里。
全线共新设蠡县西、安国东、无极东、正定机场、正定东、裕华东6座车站。其中保定东站由雄忻高铁工程建设、正定机场为与既有并站设场，其余车站均为新建。
石家庄枢纽新建本线至石济高铁石家庄东站西北联络线6.8公里，改建石家庄东站扩建石家庄站动车所，增设4线检查库、21条存车线，正定东站预留动车所建设条件。
项目建成后，将延续缓解既有京广高铁京石段运输紧张状况，起到辅助运输作用，并形成石家庄进京的第二条高铁通道，是完善京石通道现代化综合交通运输体系布局、发挥铁路在综合交通中骨干作用的重要线路。
来 源：铁道发展动态