河北鸡泽：内陆县城的出海之路

在内陆传统产业集聚区，物流瓶颈阻碍着外贸发展，成为实现高质量发展的关键障碍。地处冀南平原的邯郸鸡泽县就是典型，以鸡泽为中心，周边县域汇聚着润滑油脂、标准件、童车等大量优质产能，宛如一座待挖掘的宝藏，却因距海400公里，远离海港，在国际竞争的浪潮中难以施展拳脚。

那么，这座小城在产品“出海”的道路上究竟遭遇了哪些堵点？又是如何披荆斩棘，打通直达全球经济的动脉的呢？让我们聚焦河北鸡泽，一探究竟。

李岱告诉我们，眼下这笔东南亚订单，是刚签约不久的新客户。其实早在几年前，他就带着自家产品多次前往越南、老挝等国考察。

当地与中国地域相近、饮食口味相仿，企业生产的休闲零食在当地市场很受欢迎，销路一直被看好。可就是因为物流不畅，明明有市场、有需求，产品却迟迟难以稳定出海，硬生生被挡在了“门外”。

鸡泽为冀南地区内陆的小城，距离最近的海岸线400公里。而这400公里的距离，成了横亘在当地企业与国际市场之间的一道难题。

鸡泽及周边县域集聚着大量的优质产能：每年上亿辆童车、数千万件标准件源源不断下线，高品质宠物食品、铸造装备等更是具备强劲的国际竞争力。然而，就是这道物流屏障，让满仓的好产品难以出海，让近在眼前的东南亚市场遥不可及。

长期以来，鸡泽企业只能依赖单一的“公路转海运”模式。货物从鸡泽出发，经青兰高速、大广高速等干线公路长途奔袭400多公里抵达港口，再装船出海。层层叠加的运费、装卸费、仓储费，导致当地企业的综合物流时效慢，成本比沿海同类企业高出20%到30%。

公路长途跋涉、港口排队等候、海上多次中转，整个出口周期动辄20天以上。鸡泽企业的物流时效，比直达线路慢3倍以上。

地处冀南平原的鸡泽县，虽坐拥大量亟待出海的优质产能，却因无海港、物流成本高、时效慢而陷入发展困境。

面对重重挑战，鸡泽县大胆创新，抛出开通直达东盟国际班列的构想，试图用一根铁轨破解400 公里的内陆之困。那么，这座冀南小城是如何一步步铺就连接内陆与东盟的“钢铁丝路”的呢？

2025年3月5日，首列“邯郸鸡泽——越南河内”东盟班列缓缓驶出站台，车厢里装满了鸡泽及周边生产的童车、标准件、宠物食品、润滑油脂等。这趟班列的开行，标志着一条直达东南亚的国际物流新通道正式打通。

然而，这条“钢铁丝路”的诞生，并非一帆风顺，从构想落地到班列常态化运行，从基础设施升级到服务流程优化，背后是鸡泽人多年的探索。故事，要从2021年说起。

路子找到了，破局的第一步是打通“口岸功能”这一堵点。鸡泽把目光投向了近在咫尺的邯黄铁路曹庄镇站。

鸡泽县成立工作专班，先后16次奔赴邯黄铁路公司和北京铁路局对接政策、跑办手续。2021年2月1日，争创建成了保税功能区，设立了鸡泽县物流服务中心，打通了货物进出通道，拿到了外贸“通行证”。

保税功能区的建成，意味着“内陆港”的梦想，初步照进了现实，不仅缓解了企业资金压力，同时也解决了企业以前在港口报关、查验的痛点，时效大大提高，但这些还远远不够。

他们深知，要彻底扭转劣势，必须重构运输通道，把“公路转海运”的低效模式，转变为更高效的“公铁联运”。鸡泽县依托邯黄铁路曹庄镇站，大胆谋划开通直达东盟的国际班列。

2025年3月，首趟东盟班列从邯黄铁路曹庄镇站出发，驶向越南河内。这个曾经不起眼的货运小站，如今已经成为京津冀地区通往东盟的重要物流节点。

从“借港出海”到“建港兴城”，从“公路运输”到“铁路直达”，鸡泽多年来持续发力，在没有海港的内陆，凿通了一条通往世界的“钢铁丝路”。曾经400公里的阻隔，如今变成了通途，为连接京津冀与东盟的重要物流节点。

一条东盟班列的开通，为鸡泽县打通了出海通道，但这仅仅是迈向高质量发展的第一步。如何让这条“黄金通道”更高效、更智能、更宽广，为鸡泽及周边县域的持续发展注入更强动能，成为新的重要课题。眼下，鸡泽县正在积极开启新一轮探索与升级，打造邯郸（鸡泽）国际物流产业园，谋划建设东盟数智供应链服务平台。

来到邯郸（鸡泽）国际物流产业园，可以看到国际班列集结中心的铁路海关监管场所建设，已经到了内部消防管道安装环节，该项目预计2026年6月底投用，经了解，这正是鸡泽推动物流通道数智化升级的核心。

不仅如此，曹庄镇站的货场铁路延长工程建设也在加紧推进。原来曹庄镇站只是个“半列货场”，一次仅能装卸30个集装箱。随着东盟班列需求激增，2025年鸡泽启动铁路线延长工程，将轨道从450米拓展至1050米，实现整列火车直接进出，作业效率直接翻倍。

作业效率还不够，智慧管理系统也全面上线。物流产业园创建数智供应链平台，通过物联网、大数据技术，实现货物定位、车辆调度、集装箱管理的全流程可视化。企业通过手机APP，就能实时查看货物位置、通关状态，真正实现“物流信息一手掌握”。

在硬件升级的同时，鸡泽的通道拓展也在同步提速。除了稳定运行的越南线路，2026年1月30日，首列“京津冀——老挝”东盟班列成功开行，满载润滑脂、紧固件、甜叶菊粕等冀南地区货品，直达老挝首都万象。

鸡泽的“朋友圈”不断扩大，正逐步构建起覆盖越南、老挝、泰国、马来西亚等东盟多国的物流网络。

通道的畅通，直接带动了新业态、新模式的蓬勃兴起。鸡泽与深圳跨电协会合作设立运营中心，让优质产品直达亚马逊、Shopee 等全球电商平台。2025年，完成外贸出口73.5万美元。

数字赋能、通道拓展，一系列组合拳让鸡泽的开放型经济焕发新的活力。一组数据见证了鸡泽的蜕变：物流成本从2021年的占比超15%，降至2025年的8%以下。外贸增速2025年达到23%，国际班列出口占比超60%。